“美國(guó)華工是一個(gè)國(guó)際群體，他們既屬于中國(guó)，又屬于美國(guó)?！敝袊?guó)華僑歷史學(xué)會(huì)副會(huì)長(zhǎng)、五邑大學(xué)教授張國(guó)雄近日接受記者連線(xiàn)采訪(fǎng)時(shí)如是表述。
據(jù)媒體報(bào)道，美國(guó)內(nèi)華達(dá)州小鎮(zhèn)卡林(Carlin)將于9月6日舉行永久墓碑揭幕儀式，紀(jì)念在當(dāng)?shù)匕l(fā)現(xiàn)的13具鐵路華工遺骸。近年來(lái)，越來(lái)越多人加入打撈鐵路華工歷史碎片的隊(duì)伍，讓“沉默的道釘”不再沉默。對(duì)此，學(xué)者們受訪(fǎng)時(shí)強(qiáng)調(diào)，這段由華工親手打磨的歲月是中美兩國(guó)寶貴的財(cái)富，值得銘記和頌揚(yáng)。
“紀(jì)念鐵路華工先驅(qū)是為了尊重歷史。他們不畏艱險(xiǎn)的付出對(duì)太平洋鐵路的建成起著重要作用。隨著最后一顆金色的道釘嵌入鐵軌，美國(guó)的東部和西部被緊密相連，加快了美國(guó)社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的步伐和同一市場(chǎng)的形成?！濒吣洗髮W(xué)華僑華人研究院教授、廣東華僑歷史學(xué)會(huì)會(huì)長(zhǎng)張應(yīng)龍說(shuō)。
華工的堅(jiān)韌勤奮和高紀(jì)律性推進(jìn)了鐵路修建進(jìn)程。張國(guó)雄介紹，由中央太平洋鐵路公司承建的西段工程需要跨越內(nèi)華達(dá)山脈，地形復(fù)雜，環(huán)境惡劣，連自稱(chēng)能吃苦的愛(ài)爾蘭勞工也無(wú)法適應(yīng)，紛紛逃跑。在無(wú)計(jì)可施的情況下，中央太平洋鐵路公司的高管克勞克建議雇用華工，于是華工參與了這段最艱難的地段興建，他們征服雪山，攻克難關(guān)，成為修建鐵路的主力軍。
“能修建萬(wàn)里長(zhǎng)城的民族，當(dāng)然也能修鐵路?！边@是克勞克對(duì)華工的評(píng)價(jià)，但華工也付出了慘痛代價(jià)。張應(yīng)龍說(shuō)，當(dāng)時(shí)沒(méi)有先進(jìn)的施工設(shè)備，華工們僅靠繩索懸掛在懸崖峭壁，一錘接著一錘鑿出一條條道路，他們攻克了合恩角的花崗巖石墻，頂住了唐納關(guān)的暴風(fēng)雪?！翱梢哉f(shuō)每根枕木下都有一具華工的尸骨?！?/p>
這段歷史也曾一度被掩蓋在枕木下，而今，越來(lái)越多的華裔社區(qū)積極舉辦紀(jì)念活動(dòng)，推廣這段歷史。
“美國(guó)華人需要了解先輩的歷史，也需要讓美國(guó)社會(huì)看到，華人和其他族裔一樣，是美國(guó)歷史的締造者，他們參與建造了這個(gè)國(guó)家，是這片土地的主人，是美國(guó)發(fā)展的推動(dòng)者和見(jiàn)證者，而不是旁觀(guān)者?！睆垏?guó)雄說(shuō)。
張國(guó)雄強(qiáng)調(diào)，美國(guó)華工是一個(gè)國(guó)際群體，他們既屬于中國(guó)，又屬于美國(guó)，他們成就了現(xiàn)代美國(guó)，也改變了中國(guó)僑鄉(xiāng)?！斑@段歷史是中美兩國(guó)之間共同擁有的歷史文化資源和財(cái)富。華工用汗水和智慧參與建造了世界工業(yè)‘奇跡’，并帶著在美國(guó)的見(jiàn)聞重返家鄉(xiāng)，興辦實(shí)業(yè)，投資教育，改變家鄉(xiāng)落后的生活?！?/p>
“新寧鐵路就是最好的證明?！睆垜?yīng)龍說(shuō)，這條鐵路由臺(tái)山人陳宜禧修建。他提著“金山箱”遠(yuǎn)赴美國(guó)修筑鐵路，成為“開(kāi)眼看世界”的一批人，在年近花甲時(shí)重歸故里，他以“不收洋股，不借洋款，不雇洋工”為號(hào)召，凡事親力親為，完成了中國(guó)第一條民營(yíng)鐵路的建設(shè)。
來(lái)源：中國(guó)新聞網(wǎng) http://www.chinanews.com/hr/2021/08-25/9551155.shtml
